Categories:

Интересные авто острова Кос.

Фольксваген Тип 1. Он же Жук.

Машина как будто создана для этого острова. Но к сожалению автопарк Коса на 90% состоит из унылых современных бюджетных авто не первой свежести, и встретить интересный автомобиль тут - большая удача.

Модификация VW_1302_L (1970-1972) внешне отличается немного большими размерами по сравнению с базовым Жуком. Номерные знаки раритетные, ставились с 1972 по 1982 год.

Уставший Жук:

Примерно 1970-го года выпуска. Давно тут стоит.

"Does it hurt??". У Балтийского пляжа Эгейского моря.

Жук музейного вида. На заднем стекле надпись "Classicar Kos". Видимо местный профильный клуб.

Как и предыдущие - почти пятидесятилетний.

А этот ещё постарше будет:

Можно разглядеть внешние отличия: фары, бампера, размер окон, вентиляционные решётки, герб Вольфсбурга на капоте. Жук выпускали с 1938 года по 2003 без существенных изменений в базовой конструкции, но он постоянно эволюционировал в деталях. Угадывать примерный возраст машины по ним - занимательный квест.

Приборная панель и грязное после дождя стекло.

Через пару дней встретил его на другом конце города.

Фольксваген Тип 2. Он же Транспортёр.

Второе поколение, выпускалось в 1967-79 годах. На заднем плане пожарная часть.

Пожарные грузовики:

Мерседесы Atego, Unimog, Actros и Магирус.

Пожарный Штейр 91. На автомобили пожарной охраны Греции вешают номера Π.Σ. (Πυροσβεστικό Σώμα). Слева автобус с полицейскими номерами Ε.Α. (Ελληνική Αστυνομία). Чарующий греческий язык.

Пожарный Гелендваген. Интересно, что на дорогах Коса ездит какое-то ненормальное количество таких же Гелендвагенов, только армейских. Будто у них там война на носу.

Полноприводный Рено какого-то народно-хозяйственного предназначения.

Вольво F12. Собиратель водорослей?

Внезапно:

"Эврика, ЗИС-150!" - подумал я. Но нет.

Буровая установка Failing на раритетной базе.

International KB-7 выпуска 1940-х годов.

Неужели они им бУрят?

Трактор на заднем плане:

Русский народный "Беларусь" МТЗ-50.

Судя по всему таскает передвижные компрессорные станции. Лет сорок ему.

Продолжая тему коммерческого транспорта:

Piaggio Ape 50. Трёхколёсный грузовой мотороллер. Фирма Пьяджо известна тем, что в 1946 году придумала мотороллер как вид, и до сих пор креативит на эту тему.

ещё один:

Для Европы агрегат привычный, выпускался даже в СССР под названием "Муравей".

Этот похож на Пьяджо,

но на самом деле китайский мотоцикл:

Shanyang SY200ZH-E.

Любимая машина греческих колхозников пикап Toyota Hilux начала 1980-х.

Фольксваген Caddy (1982-1992). Смесь первого Гольфа, Поло и телеги.

Нива. Неплохо сохранилась.

Ситроен Xantia (1992-1997). Сохранился похуже.

Бюджетный спорткар Мицубиси 3000GT (1994-1996). Остановился подышать в тени. Полноприводное купе, которое умеет ехать под 250 км/ч подруливая задними колёсами, шевеля спойлерами, с климат-контролем и кожаным салоном. Мечта.

Опель Corsa TR (1982-1985). Двухдверный субкомпактный седан. Зачем?!

Форд Taunus (1976-1979). Одна из первых заграничных заезженных моделей, хлынувших в Россию с наступлением капитализма и эффектно разваливающихся на ямах-ухабах. Этот почти бодр, но судя по фаркопу и багажнику на крыше его особо не жалеют.