путешествия и прочее

Преамбула. Обычно цены на авиабилеты на новогодние каникулы, мягко скажем, высоки. И нужно покупать билеты где-нибудь в августе, а лучше если и раньше. В этом же безумном 2020 году даже речи не было о том, чтобы что-то планировать заранее, а цены на перелеты не просто были высоки, а превзошли всякие разумные пределы. Оно и понятно: список стран, пускающих к себе туристов, достаточно ограничен, летающих авиакомпаний – едва ли не меньше. В общем, грусть-печаль. Мы с супругой мучительно думали: как же все-таки с пользой для себя покинуть эту салатно-водочную реальность и при этом не остаться без гроша в кармане. Остановились на неожиданном варианте: Египет. Да, для пляжного отдыха и снорклинга холодновато, зато для экскурсионки самое то. Да, я был уже в Египте пять с половиной лет назад в пакетно-обжорном туре в Хургаде и ездил на однодневную экскурсию в Луксор, которая мне категорически не понравилась: долго, жарко, многолюдно. Ну что ж. Вот и возможность окунуться в прелести Древнего Египта без отвлечения. В конце ноября взяли билеты Москва-Каир-Москва компанией Egypt Air с вылетом 31 декабря и возвратом 7 января за 483 USD на человека (с ума сойти, пятьсот баксов за вшивый Египет за перелет!). Таким образом, у нас было шесть полных дней в Египте. Планы построили грандиозные: пересечь всю страну от севера до юга и вернуться обратно в Каир.


( Collapse )

Мурино - город, построенный в 2010-х годах рядом с Петербургом. Плотно заставленный многоэтажками за 20 этажей (половина из которых долгострои), не имеющий нормальных дорог и парковок, стоящий в вечных пробках на въезд-выезд, зато имеющий собственную станцию метро, совмещённую с ЖД-платформой.

( Collapse )

Если не получается поехать, куда планировалось, отправляйся в Карелию. Этот принцип для меня становится уже безотказным методом. В 2015-м, когда не без участия скачков курсов валют сорвалась поездка в Китай, путешествие на север его с лихвой компенсировало, а в саму Поднебесную мы попали годом спустя. Теперь же коронавирус сорвал намеченный маршрут по Финляндии и Швеции, и мы снова воспользовались проверенным запасным вариантом, благо что он был примерно в том же направлении. В Карелии не слишком интересные города (хотя пара-тройка достойных найдётся), но и одной лишь дикой природой все её прелести не ограничиваются. После первого знакомства я писал про Кижи, Кивач, Гирвас, а также был отдельный пост о побережье Белого моря. Но стоящих мест в республике по-прежнему остаётся вагон и маленькая тележка. В этот раз мы посетили Валаам, но он оказался слишком насыщенным: о нём придётся писать отдельный пост. Так что в этом рассказе - всё остальное с юго-запада Карелии, куда мы отправились летом 2020-го после Приморска и Высоцка.
( Collapse )

Смерть В.И.Ленина, кроме всех прочих последствий, оставила заметный след в истории российских железных дорог. Вследствие того, что произошла она не в Москве, а в Горках, до наших дней сохранился единственный из некогда многочисленных русских паровозов формулы 2-3-0 - У.127. Именно он 23 января 1924г доставил от платформы Герасимовская на Павелецкий вокзал траурный поезд с телом Владимира Ильича. Ныне же он является центральным экспонатом музея Московской железной дороги.


Далее 24 фото (ноябрь 2019г):
( Collapse )

Небольшой поселок Южный, кроме природы и близкого расположения к городу ничем не примечателен. От Туапсе на электричке до него ехать десять минут. Градообразующее предприятие поселка - одноименный пансионат, когда-то принадлежавший ВЦСПС. Пансионат довольно внушительных размеров и построен еще в семидесятых. Для легкой ностальгии по СССР самое то.
1.


( Collapse )

Можно ли за один день почувствовать атмосферу города, в котором раньше никогда не бывал? Оказалось, что можно! В последний день прошлогоднего итальянского путешествия мы съездили в Милан, где нас ждал "сюрприз" - проходила грандиозная молодёжная акция в защиту экологии.
( Collapse )

После осмотра музея во Фломе пришла пора прокатиться и по Фломской железной дороге (Flåmsbana) - одному из популярнейших туристических железнодорожных маршрутов в мире.

01.


( Collapse )

Завершив наш круиз по рукавам Согнефьорда, мы сошли на берег в поселке Флом (Flåm), живущем, в основном, за счет туризма. Прямо у причала стоит большое здание туристического центра с магазинами.


( Collapse )

День 11-12. Tahua-Oruro-La Paz (bus)

Самолет через 4 дня, до Ла-Паса 500км по плоской и неинтересной пустыне. Учитывая все это, я счел собственно поход завершившимся, и теперь мне следовало просто как можно быстрее добраться до столицы и как можно эффективнее убить там оставшиеся день-два.

( Collapse )