путешествия и прочее

Путешествия на поездах - отдельный жанр туризма, нередко перерастающий в независимое хобби. Для рядового обывателя минусы, впрочем, очевидны - на расстояния более 700-900 километров это слишком затратно по времени, зачастую некомфортно, а где-то с 2000 км. ещё и дороже, чем самолёт. Но покататься под стук колёс хочется, вот и ищешь где-нибудь недалеко неосвоенные маршруты. Про большое железнодорожное кольцо, опоясывающее Москву за её пределами и даже немного по соседним регионам, знают все, а кто-то и пользуется им в качестве транспорта. Но всё же для массовых пассажирских перевозок оно не заточено, расписание им совершенно не соответствует, да и проходит оно в основном по сказочным дебрям, какие сложно себе представить на таком небольшом расстоянии от МКАД. Вот и я, объездив массу далёких глухоманей, решил наконец прокатиться по Большому кольцу Московской железной дороги, которое ранее видел только со стороны. В итоге впечатления от Подмосковья с непривычного ракурса превзошли мои ожидания, и фотографий от двух секторов кольца набралось больше, чем я предполагал. Поэтому рассказ разбит на две части. Сейчас мы практически только доедем до БМО и начнём путь по нему, а дорога будет проходить по территории Москвы, как из-за крюка, который делает курское направление в пределах МКАДа, так и из-за новых границ столицы.
( Collapse )

Эту весну я провожу в Южной Америке. Из-за коронавирусных ограничений многие страны посетить сейчас нельзя или проблематично, но одну новую страну в этом году я все же для себя уже открыл, и это Боливия. Одна из самых колоритных и необычных стран в Латинской Америке, расположенная высоко в Андах.
Я был в Боливии 20 дней, с 27 марта по 16 апреля 2021 года.

Боливия состоит из 9 провинций, из которых я был в 5. Большинство населения в западной части страны, в горах и на плато Альтиплано (на стыке границ Перу, Чили и Боливии). Восточная и северная части страны это равнины, болота и тропические леса. Я сознательно туда не поехал (за исключением крупного города Санта-Крус) не только потому, что далеко, но и потому, что Амазонию и Пантанал можно посмотреть и со стороны Бразилии, где это дешевле, и больше шансов найти группу для тура. Из городов я пропустил четвертый по размерам город Кочабамба, так как он был не по пути.
( Collapse )

Часть 2. Бологое-Полоцкое – Куженкино
В этой заметке мы продолжим небольшое ноябрьское путешествие вдоль заповедной железной дороги. Сегодня прокатимся рядом с самой линией и немного отдохнём на берегу лесного озера. Но сначала посетим бывший военный питательный пункт возле станции Бологое-Полоцкое.


( Collapse )

Мы в Скалистых горах уже больше недели, и только сегодня, наконец, должны добраться до Icefields parkway - я специально планировала маршрут так, чтобы ехать по этой дороге не в середине дня в выходные.
Мы переезжаем через перевал из Голдена в парке Йохо в западной части Скалистых гор на восточные склоны гор, где уже три дня, как идет снег.




( Collapse )

Часть 1. Бологое-Полоцкое
Предлагаю окунуться в атмосферу Бологое-Полоцкой железной дороги. Осмотреть сохранившиеся за сто с лишним лет станционные постройки, прокатиться вдоль самой линии и побывать в музейном комплексе станции IV класса Куженкино. Это здесь, на участке Бологое – Осташков осенью 2018-го пригородный поезд начал один раз в неделю ходить под паровозом, став первым в современной России регулярным социальным маршрутом с паровой тягой и привлекая десятки туристов.


( Collapse )

Железнодорожная экзотика - это как правило удел регионов. Глухие малодеятельные ветки, исторические или воспетые писателями направления, резные деревянные вокзалы или даже паровозные ретро-туры. Обычно именно в глубинку едут за тёплой ламповой атмосферой с неспешным перестуком колёс и ветками, скребущимися по стёклам. Подмосковные железные дороги - это про быстрый и не слишком комфортный переброс на работу или на дачу. Где-то в современном стиле МЦД, а где-то ещё - на видавших виды и пропахших табаком и перегаром электричках. Но и в столичном регионе найдётся пара мест, где рельсовый транспорт вполне можно назвать заповедным и медитативным. Я бы таких линий отметил две - на Озёры и на Рязановку. Обе тупиковые, однопутные и неэлектрифицированные. В Озёры я уже ездил, правда саму дорогу не фотографировал, только город. И если там относительно высок локальный трафик дачников, то Рязановская ветка - полноценная безлюдная глухомань, по недоразумению ещё не «оптимизированная». Приглашаю вас вместе со мной прокатиться на самом медленном поезде Московской области, а заодно доехать до его стартовой точки по Казанской магистрали.
( Collapse )

Он мне говорит:

- Хочешь покажу что-то, чего ты никогда не видел?

Мы ведь в Индии. Я тут, конечно, не первый раз, и даже не второй, но это, ведь - Индия. Здесь каждый день находятся вещи, которых я никогда не видел — сами выезжают из-за угла на мотоскутере или с визгом шмякаются с линий передач прямо на обеденный стол.



Жан-Луи нетерпеливым жестом пресек мои попытки удариться в воспоминания.

- Тогда пойдём со мной.
( Collapse )

Хорватию, Словению и Италию связывают не только Адриатическое море, Истрийский полуостров и общая история. Ещё была Парензана! И пусть она сейчас частично покоится на дне Средиземного моря, зато осталась в памяти людей как Истрийская железная дорога, проходящая через три страны, для торговли между сельхозяйственными городками на холмах и портами Адриатического моря.
( Collapse )

( Collapse )

Преамбула. Обычно цены на авиабилеты на новогодние каникулы, мягко скажем, высоки. И нужно покупать билеты где-нибудь в августе, а лучше если и раньше. В этом же безумном 2020 году даже речи не было о том, чтобы что-то планировать заранее, а цены на перелеты не просто были высоки, а превзошли всякие разумные пределы. Оно и понятно: список стран, пускающих к себе туристов, достаточно ограничен, летающих авиакомпаний – едва ли не меньше. В общем, грусть-печаль. Мы с супругой мучительно думали: как же все-таки с пользой для себя покинуть эту салатно-водочную реальность и при этом не остаться без гроша в кармане. Остановились на неожиданном варианте: Египет. Да, для пляжного отдыха и снорклинга холодновато, зато для экскурсионки самое то. Да, я был уже в Египте пять с половиной лет назад в пакетно-обжорном туре в Хургаде и ездил на однодневную экскурсию в Луксор, которая мне категорически не понравилась: долго, жарко, многолюдно. Ну что ж. Вот и возможность окунуться в прелести Древнего Египта без отвлечения. В конце ноября взяли билеты Москва-Каир-Москва компанией Egypt Air с вылетом 31 декабря и возвратом 7 января за 483 USD на человека (с ума сойти, пятьсот баксов за вшивый Египет за перелет!). Таким образом, у нас было шесть полных дней в Египте. Планы построили грандиозные: пересечь всю страну от севера до юга и вернуться обратно в Каир.


( Collapse )