путешествия и прочее

Страница 1. Станция Ржев-II-Балтийский
Эта серия путевых заметок будет посвящена Ржеву – городу на Волге, одному из первых получившему звание «Город воинской славы», важному железнодорожному узлу. Заглянем в железнодорожный музей в здании вокзала Ржев-II, музей «Ставка Сталина», а также попробуем выяснить, где в Тверской области растёт самый большой борщевик.


( Collapse )

Продолжение следует

И так, мы едем по Большой Московской окружной. Позади остался МКАД и бесконечные стройки внутри него, позади остались интересные, но злачные города-спутники столицы, позади остался чумазый посёлок Столбовая и развязка БМО с курским направлением. Мы снова оказались в Москве, но в другой, в новой. Тут вполне себе дремучие леса, редкие дачные посёлки, а вдоль рельс пасутся олени. Таким Подмосковье (а уж тем более Москву) я видеть не привык. Если бы не кольцевая железная дорога, то здесь не было бы, наверное, и этих следов цивилизации. И хоть роль БМО - разгрузка столичного узла от транзитных товарняков, незначительное пригородное сообщение по ней даёт нам возможность посмотреть на эти неизбитые места. Давайте двигаться дальше... ‬
( Collapse )

Путешествия на поездах - отдельный жанр туризма, нередко перерастающий в независимое хобби. Для рядового обывателя минусы, впрочем, очевидны - на расстояния более 700-900 километров это слишком затратно по времени, зачастую некомфортно, а где-то с 2000 км. ещё и дороже, чем самолёт. Но покататься под стук колёс хочется, вот и ищешь где-нибудь недалеко неосвоенные маршруты. Про большое железнодорожное кольцо, опоясывающее Москву за её пределами и даже немного по соседним регионам, знают все, а кто-то и пользуется им в качестве транспорта. Но всё же для массовых пассажирских перевозок оно не заточено, расписание им совершенно не соответствует, да и проходит оно в основном по сказочным дебрям, какие сложно себе представить на таком небольшом расстоянии от МКАД. Вот и я, объездив массу далёких глухоманей, решил наконец прокатиться по Большому кольцу Московской железной дороги, которое ранее видел только со стороны. В итоге впечатления от Подмосковья с непривычного ракурса превзошли мои ожидания, и фотографий от двух секторов кольца набралось больше, чем я предполагал. Поэтому рассказ разбит на две части. Сейчас мы практически только доедем до БМО и начнём путь по нему, а дорога будет проходить по территории Москвы, как из-за крюка, который делает курское направление в пределах МКАДа, так и из-за новых границ столицы.
( Collapse )

Эту весну я провожу в Южной Америке. Из-за коронавирусных ограничений многие страны посетить сейчас нельзя или проблематично, но одну новую страну в этом году я все же для себя уже открыл, и это Боливия. Одна из самых колоритных и необычных стран в Латинской Америке, расположенная высоко в Андах.
Я был в Боливии 20 дней, с 27 марта по 16 апреля 2021 года.

Боливия состоит из 9 провинций, из которых я был в 5. Большинство населения в западной части страны, в горах и на плато Альтиплано (на стыке границ Перу, Чили и Боливии). Восточная и северная части страны это равнины, болота и тропические леса. Я сознательно туда не поехал (за исключением крупного города Санта-Крус) не только потому, что далеко, но и потому, что Амазонию и Пантанал можно посмотреть и со стороны Бразилии, где это дешевле, и больше шансов найти группу для тура. Из городов я пропустил четвертый по размерам город Кочабамба, так как он был не по пути.
( Collapse )

Часть 2. Бологое-Полоцкое – Куженкино
В этой заметке мы продолжим небольшое ноябрьское путешествие вдоль заповедной железной дороги. Сегодня прокатимся рядом с самой линией и немного отдохнём на берегу лесного озера. Но сначала посетим бывший военный питательный пункт возле станции Бологое-Полоцкое.


( Collapse )

Мы в Скалистых горах уже больше недели, и только сегодня, наконец, должны добраться до Icefields parkway - я специально планировала маршрут так, чтобы ехать по этой дороге не в середине дня в выходные.
Мы переезжаем через перевал из Голдена в парке Йохо в западной части Скалистых гор на восточные склоны гор, где уже три дня, как идет снег.




( Collapse )

Часть 1. Бологое-Полоцкое
Предлагаю окунуться в атмосферу Бологое-Полоцкой железной дороги. Осмотреть сохранившиеся за сто с лишним лет станционные постройки, прокатиться вдоль самой линии и побывать в музейном комплексе станции IV класса Куженкино. Это здесь, на участке Бологое – Осташков осенью 2018-го пригородный поезд начал один раз в неделю ходить под паровозом, став первым в современной России регулярным социальным маршрутом с паровой тягой и привлекая десятки туристов.


( Collapse )

Железнодорожная экзотика - это как правило удел регионов. Глухие малодеятельные ветки, исторические или воспетые писателями направления, резные деревянные вокзалы или даже паровозные ретро-туры. Обычно именно в глубинку едут за тёплой ламповой атмосферой с неспешным перестуком колёс и ветками, скребущимися по стёклам. Подмосковные железные дороги - это про быстрый и не слишком комфортный переброс на работу или на дачу. Где-то в современном стиле МЦД, а где-то ещё - на видавших виды и пропахших табаком и перегаром электричках. Но и в столичном регионе найдётся пара мест, где рельсовый транспорт вполне можно назвать заповедным и медитативным. Я бы таких линий отметил две - на Озёры и на Рязановку. Обе тупиковые, однопутные и неэлектрифицированные. В Озёры я уже ездил, правда саму дорогу не фотографировал, только город. И если там относительно высок локальный трафик дачников, то Рязановская ветка - полноценная безлюдная глухомань, по недоразумению ещё не «оптимизированная». Приглашаю вас вместе со мной прокатиться на самом медленном поезде Московской области, а заодно доехать до его стартовой точки по Казанской магистрали.
( Collapse )

Он мне говорит:

- Хочешь покажу что-то, чего ты никогда не видел?

Мы ведь в Индии. Я тут, конечно, не первый раз, и даже не второй, но это, ведь - Индия. Здесь каждый день находятся вещи, которых я никогда не видел — сами выезжают из-за угла на мотоскутере или с визгом шмякаются с линий передач прямо на обеденный стол.



Жан-Луи нетерпеливым жестом пресек мои попытки удариться в воспоминания.

- Тогда пойдём со мной.
( Collapse )

Хорватию, Словению и Италию связывают не только Адриатическое море, Истрийский полуостров и общая история. Ещё была Парензана! И пусть она сейчас частично покоится на дне Средиземного моря, зато осталась в памяти людей как Истрийская железная дорога, проходящая через три страны, для торговли между сельхозяйственными городками на холмах и портами Адриатического моря.
( Collapse )